產品重點特色

  • 剎車油管---特色

    1. 本品所有接頭、固定座,皆用優良鋼材由精密CNC俥製而成。
    2. 本品兩端接頭之專利設計:
    A:採二段式專利設計(坊間為省成本皆為單段式)
    承壓力特高(機械測試機-拉扯油管兩端接頭,中段金屬油管拉長
    變形,但接頭尚未脫落,此設計在於當安裝不當時,車輪轉向
    拉扯油管時,不會造成接頭鬆脫)或(保修剎車系統時,店家
    直接以油管吊住卡鉗,此設計得以接頭承受住卡鉗重量)
    B:何為二段式專利設計,束頭套於金屬油管上後,接頭心子壓入
    金屬鐵氟龍管內,雙方互以螺牙鎖緊。鎖緊後再以專用壓接機,
    壓接束頭。
    【接頭心子上有5道防漏溝槽,束頭內有咬緊螺紋溝槽。此為特
    殊專利設計】
    3. 本品中間固定座之專利設計:
    A:本品中間固定座為2頭作用之設計。
    前端頭為自由調整固定座之位置,但又可鎖定之裝置。
    (優點為當油管適當長度位置調整完後,可由固定座之鎖定螺母
    鎖定,避免由於車輪轉向過度拉太多油管在卡鉗側,導致底盤元件
    磨損油管造成漏油,坊間多數油管皆無此設計)
    後端頭為固定座以螺母鎖住避震器之中段固定座。
    (坊間皆以插銷固定,但此種固定方式不確實、緊配度不佳)
    (或以【束帶】綑綁,此種固定方式較不美觀,完成度不佳)
    4. 本品車體端接頭之固定方式設計:
    車體端接頭之固定方式以螺母鎖住車體端之固定座。
    (坊間皆以插銷固定,但此種固定方式不確實、緊配度不佳)
    5. 金屬鐵氟龍油管材質:
    本品之油管為義大利整捲進口(如電纜木輪大小)(非一般大陸製)
    承壓力14500psi
    三層構造---1.鐵氟龍內管---抗強酸、強鹼、不老化。
    2.中層不鏽鋼編織---保護內管
    3.外層pvc包覆---美觀易潔
     

  • 四活塞卡鉗組--特色

    1. 四活塞:
    a. 特別設計---大四活塞缸徑41mm/38mm,小卡鉗本體。
    適用15吋/16吋/17吋輪框。本卡鉗體,設計為1頓8以下車輛
    使用,四活塞推力650公斤(當剎車踏板力量為30公斤時)。
    b. 內油路設計---卡鉗外觀無油管露出,卡鉗本體完整度最高,
    安全性提高,承壓性提高,是世界上-四活塞卡鉗-最頂級的設計。
    c. 卡鉗本體材質---以航太用特殊2024鋁合金-四千噸高壓鍛造,經T6熱處理而成。硬度達至80~90度。
    因本體為航太用特殊鋁合金鍛造而成,抗強壓(硬度經測試為90度),抗強震,高韌性(回復性特佳),耐高溫(270度)。故能經的起車主激烈的操駕。
    註1:一般台灣鍛造之鋁合金多活塞卡鉗材質為6061鋁合金,價格為航太用特殊鋁合金材質價格之1/3,T6處理後之硬度為40~50度,且韌性低(回復性差) ,耐溫為170度。若一般車主正常使用應無問題,但遇車主瘋狂操駕時,會使卡鉗壽命降低,發生縮缸(活塞改變真圓,卡住,造成來令片偏磨一邊)或卡鉗本體變形。
    註2:為何AERO堅持鍛造卡鉗,因為鍛造品無氣泡砂孔產生,且強度增高。而鑄造品價廉,但本體會含氣泡(亦即砂孔) ,強度低,有發生漏油,或本體變形之機會。
    d. 來令片固定銷--- 316白鐵製成,抗拉震,不生鏽,膨脹係數低,可讓車主在惡劣的操駕環境中,來令片得以在槽內滑動順暢,不易產生異音。並增長來令片使用壽命。(來令片不偏邊)
    e. 來令片壓板簧片---特殊白鐵製成,彈性係數大,抗拉震,不生鏽,能有效固定來令片,使來令片不易產生異音。
    2.碟盤
    a.材質----镍錳合金
    耐高溫至900度,散熱均勻,抗抖震。
    分子結構成片狀相疊,是最好的摩擦材,配合AERO來令片,其摩擦利度更是相得益彰,如虎添翼。
    每片碟盤均經多道工序,出廠之碟盤公差在2條內(0.02MM) 。
    雙B原廠之碟盤公差為4條 (0.04MM) 。
    3.來令片
    a.來令片型式---隨貨附運動版來令片,磨擦係數高。(摩擦係數0.45~0.48,使用耐溫度500度,低異音)
    另有競技版來令片(剎車利度高,耐溫度高,壽命無法預估---因人而異),可供選購。